曾毓群博士在2024世界动力电池大会上讲话

以下为演讲实录：
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今天我要先从一则坏新闻说起。有媒体报道，，到了2050年，，随着全球气象变暖，，世界上大部门城市将由于太热而不能进行奥运会。

气象问题严格。怎么办？？全世界都在寻找答案。

最近，，中共中央、国务院颁布了《关于经济社会发展全面绿色转型的有关定见》，，明确了绿色转型的顶层设计、分阶段指标和政策系统。我想这是中国给世界的一个答案。

推动能源和交通绿色转型，，是全面绿色转型的重要部门，，也是关乎生计和发展的重大课题。

而作为推动转型关键的新能源电池，，也进入了新的发展阶段。

去年，，我提出，，动力电池行业必要从“有”到“好”；今年，，我以为，，行业必须迈进“高尺度”发展阶段。

“高尺度”意味着什么？？到底该怎么干？？我想提下面四点建议：
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首先，，是高安全。

高安全，，是行业可持续发展的性命线。

据公安部统计，，截至6月底国内新能源车保有量已达2500万辆。据全国乘联会统计，，7月国内新能源乘用车零售渗入率达51%，，8月预计将超过53%。新能源车市场规模持续增长。

然而，，新能源车安全变乱频发。今年6月份，，央视的专题报道中提到，，2023年新能源车的火警产生率约为万分之0.96。安全问题得不到解决，，后果将是苦难性的。

提升安全性，，重点是电池，，关键在尺度。当前，，市场上绝大部门电池的安全系数远远不够：
：：枚嗖泛懦瓢踩艽锏絇PM级，，也就是百万分之一，，但现实上，，安全失效能是千分之一。当前，，全国2500万辆新能源车里装载的电芯数量，，已达到了数十亿个。这个绝对值乘以失效能，，安全风险可想而知。

所以我以为，，安全必必要有绝对的尺度。

当前，，UPAY钱包官方网站时期将安全视为企业的性命线，，已成功将电芯的单体安全失效能降到了十亿分之一，，即PPB级，，把安全系数提升了几个数量级。

电池安满是一项复杂的系统工程，，贯通于电池的资料开发、单体设计、系统集成、以及用户使用等整个过程。

对电池而言，，资料本征的热不变性极度重要；单体组合成的电池系统里，，也蕴含有极度重要的互动过程。电池热不变性治理的难点，，就在于若何齐全地挖掘电池系统里的各类副反映。终于，，电池不仅仅是各类零部件的机械组装。

UPAY钱包官方网站时期将重点放在了电池的整体安全上，，成立了系统性的安全保险系统。UPAY钱包官方网站电池设计、出产、检测萦绕整车服役过程中可能出现的各类场景，，实现全场景、全周期、全方位、整系统的安全。

系统设计方面，，我们率先颁布并大规模量产了“无热扩散”技术，，也称为NP技术。UPAY钱包官方网站第三代NP技术（NP3.0）不仅能保险电池系统在产生热失控之后不动怒、不扩散，，更能进一步做到“不冒烟”。

出产方面，，我们打造了AI加强的第八代智造出产线，，在出产环节设置了超过6800个质量节制点，，对出产全流程进行智能监测，，最大水平预防产品缺点。

同时，，我们构建了全行业最丰硕的电池缺点数据库，，将AI学习引入到锂电池行业，，通过不休学习、优化算法，，提高检测的正确性、系统的不变性。

目前，，全球每三辆新能源车，，就有一辆搭载UPAY钱包官方网站时期电池。！！把〉绯等献糢PAY钱包官方网站时期电池”，，已经成为消费者心中的共识。

我但愿，，行业把竞争放到一壁，，把消费者的亲身利益，，尤其是把各人的安全放在首位；共同提高安全尺度，，成立绝对的安全尺度红线。

其次，，是高靠得住。

“靠得住”是动力电池行业的竞争力。只有高靠得住，，能力让用户有保险、行业有发展。当前，，行业参差不齐，，很多产品“名不符实”，，产品的真实靠得住性与标称的靠得住性差距很大。

很多电池的标称寿命达到16年，，甚至20年。若何对电池的寿命进行测试验证？？若何确保电池在各类极端环境下的寿命？？ 

对此，，我们成立了靠得住性治理系统，，实现了电池的设计、出产、产品原料、售后市场全方位系统性覆盖。同时，，我们开发了行业最先进的靠得住性评价系统。

我们从资料的底层机理深刻分解，，经过海量的研发数据及市场端大数据交叉验证，，开发了“加快测试”步骤，，以及寿命预测模型，，可精准预测和验证电池寿命。

并且我们从利用场景启程，，开发了“等效测试”步骤及尺度，，让测试与现实运行情况“等效”，，预防测试脱离现实的情况。

我但愿，，在当局和有关部门的辅导下，，行业携手成立靠得住性治理和测试步骤上的“高尺度”，，确保动力电池产品的“高靠得住”。

第三，，高机能。

行业不休发展，，新的利用场景不休涌现。当前，，电动商用车全面发作指日可待，，电动船舶蓄势待发，，电动飞机更蕴含着辽阔的设想空间。追求行业新突破，，此刻正是好机遇。

但新场景也催生了对电池机能的更高要求，，电池在安全性、靠得住性、能量密度、快充、循环寿命、耐温性等方面必要创新突破。

上半年，，在乘用车领域，，我们推出了神行Plus电池。这是行业中首款同时实现1000公里长续航和4C超充的磷酸铁锂电池。

针对商用场景，，我们颁布了首个商用电池品牌“天行”。！！疤煨小痹谛幸抵谐醮巫龅4C超充、500公里长续航。

在电船领域，，截至8月底，，国内各类水域中，，已有约700艘电动船舶搭载了UPAY钱包官方网站时期电池。

电动飞机领域远景无比辽阔。去年，，我们已成功试飞4吨级民用电动飞机。今年底，，搭载UPAY钱包官方网站时期电池的eVTOL有望初次飞行。

第四，，高价值。

一个好电池，，输出动能只是“根基功”。我们但愿让电池开释出多维度的经济价值、社会价值，，创制“高价值”：
：：玫绯，，甚至可所以一种“投资品”。

好比行业里时时探求的V2G技术，，Vehicle to Grid，，即车与电网的联动技术。V2G背后的内容是B2G，，Battery to Grid，，车、船等设备里装载的电池与电网双向融合互动技术。我们此刻正在进行这种模式的试点，，蕴含了各类电池与电网、局域网的联动。

这将让电池不仅成为消费品，，还可所以投资品。电池能够在峰谷电价差距相当高的处所，，为消费者提供新的价值。同时，，电池作为一个“移动充电宝”，，将来能够平衡风、光、储、充，，在电网不不变的一些极端情况下，，还能够作为电源。

所以说，，B2G技术既有社会价值，，又有小我的经济价值。

这种高价值，，必要将电池的循环寿命、安全性、能量效能做得非：
：：。这样的电池不仅提供出行服务的动能，，也提供储充服务，，并可能帮用户赚取差价，，成为投资品，，对社会而言，，也可能成为安全的保险。

今天，，我也想借此机遇回应一下，，最近各人比力关注的两个话题。

首先，，关于全固态电池的进展。我们在全固态电池上，，已经投入了7~8年的功夫进行钻研。研发全固态电池的关键，，在于对资料和化学系统的钻研，，其中最难的就是“固-固界面”问题。若是用数字1到9，，暗示固态电池的技术和制作成熟度，，1是刚起头涉及这一领域，，9是技术成熟，，能够投入大规模出产。当前行业最高水平只到了4左右，，只是做出了一些器件样品，，进行一些尝试验证。这些器件的使用，，有好多天堑前提，，如要在6000个大气压下，，才实现较高的低温机能等。这意味着这些器件还无法投入市场利用。

我们目前的钻研进展也处在4左右，，但是对比全世界的情况，，UPAY钱包官方网站钻研应该算是“当先一大步”，，或者英文叫做Second to none。

其次，，关于动力电池的软包、方壳、圆柱等等，，到底哪种大局更好？？这个问题，，我想借用中国一句古话：
：：“文质彬彬，，而后君子”，，文质彬彬才是君子的重要尺度。！！拔摹笔侵咐砺鄣拇缶，，是外在的；而“质”是主题的性质，，是内涵的。文和质要相互协同，，也就是化学系统和包装大局，，要相互协同、相互适应，，那能力算是“文质彬彬”。

对电池来说，，资料和化学系统是性质，，其它的就是“文”，，把资料和化学系统研发好，，是做好电池的根基功，，是电池品质的决定性身分。

UPAY钱包官方网站时期内部有句话，，叫“练好根基功，，阐扬设想力”。在此，，我也想把这句话拿出来，，与行业同道共勉！！！让我们扎扎实实地练好资料和化学系统的“根基功”，，阐扬创新前瞻的“设想力”，，共创动力电池的高标定时期！！！